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Motor
Teste: Toyota Hilux 4x4 CD SR5
Autor: Ricardo Bassani
A picape Toyota Hilux Cabine Dupla SR5 cabe em um só adjetivo: versátil. O modelo provou isso acompanhando a dura corrida de aventura Expedição Mata Atlântica 2000. Dois carros foram usados para acompanhar 32 equipes de atletas por mais de 450 km entre os estados do Rio de Janeiro e São Paulo. »»»
As Toyotas realizaram o trabalho de reportagem do Aventure-se, uma vez que as corridas de aventura não incluem nenhuma competição a motor, mas modalidades como trekking, rafting, mountain bike, canoagem, escalada, natação e costeira. E foi justamente nestas condições que o modelo provou suas qualidades.
Ao atingir os quase inacessíveis Postos de Controle ou Áreas de Transição no percurso da prova, as Hilux demonstraram muita versatilidade, com repetidas entradas em trilhas e a volta para o asfalto da BR 101. Na transição entre os tipos de solo e as condições de relevo é que os carros comprovam sua capacidade de servir seus ocupantes com conforto e segurança.
Interior
Com quatro portas e muito espaço interno para até cinco pessoas, a Hilux tem todos os equipamentos para enfrentar viagens longas ou excesso de poeira em estradas de terra, quando o ar-condicionado deixa de ser luxo. O acabamento em tecido não compromete em absoluto a qualidade, sendo um auxiliar nas condições de alta temperatura comuns para o país. O motorista tem controle de todos os vidros das portas, com controle de único toque para sua janela (Auto). Somente a fechadura do motorista trava e destrava todas as portas pela chave de ignição.
Performance
O 4 cilindros em linha OHC diesel de 3 litros rende 77 cavalos de potência e 17,7 kgfm de torque é excelente e confiável quando não há mais nada pela vizinhança além de seus passageiros. O propulsor tem um rendimento limitado para quem espera, ou está habituado com a aceleração dos motores a gasolina, mas só é preciso se habituar. Depois de embalado, a Hilux pode chegar a 150 km/h, mas a grande vantagem é a de suportar todos os 1.060 quilos de carga máxima, mesmo depois do asfalto desaparecer.
O serviço da caixa de mudança é perfeito e confortável para o motorista. Mesmo as trocas de marcha, como a opção de tração feita por uma alavanca no assoalho (4x2 e 4x4 rápido ou 4x4 reduzida) são facilmente realizadas. Um porém tecnológico fica por conta das borboletas manuais de acionamento da tração dianteira, no miolo das rodas. Existem sistemas eletrônicos mais sofisticados, mas a opção da Toyota garante o que a Hilux tem de melhor, qualidade mecânica. Em absolutamente todos os trechos do percurso motorista e ocupantes tem a certeza de não ficar pelo caminho.
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